中港運(yùn)輸裝載加固有哪些方法
日期：2018-06-15 03:40:06 瀏覽：433
如果貨物在裝載入車時(shí)，包裝不牢固，運(yùn)輸途中，一路顛簸，貨物在車廂里便會相互碰撞，輕則將包裝撞得凸凹不平貨破損，重則損壞貨物，賠償客戶損失。尤其是在做中港運(yùn)輸尤為重要
可見裝載時(shí)貨物的加固的重要！深圳到香港物流的貨物，裝載加固良好的話，能大幅度降低貨損率，保障貨物安全。到這里，會有人問，那么是否有一些可行的加固方法呢？答案是肯定的。
今天我們簡單介紹常見的幾種貨物加固方法：
1、木材的裝載加固方法
裝載木材時(shí)，應(yīng)大小頭顛倒，緊密排列，緊靠支柱，壓縫擠緊；兩端木材應(yīng)傾向車輛中部，不準(zhǔn)形成向外溜坡。腐朽木材應(yīng)采取防火措施。
裝載原木時(shí)，應(yīng)對起脊部分做整體捆綁。車輛兩端安裝擋板時(shí)，應(yīng)對擋板進(jìn)行攔護(hù)；不使用擋板時(shí)，靠車輛兩端的起脊部分的頂層，應(yīng)對原木端部向支柱方向兜頭攔護(hù)。
裝載板材、方材時(shí)，貨物高度超出車輛端板的，應(yīng)采取合適方式對貨物兩端進(jìn)行加固。
緊靠支柱的木材，兩端超出支柱的長度，不得小于200mm（由支柱中心線算起）。 緊靠支柱頂部的原木不得超出支柱。緊靠支柱的原木，其樹節(jié)、枝椏、彎曲部分或根部，兩側(cè)允許超出支柱。
2、金屬塊、錠、坯
裝載單件重量1噸及以下的金屬塊、錠、坯時(shí)，須均勻分布在車底板上?？慷藗?cè)板處貨物的裝載高度須低于端側(cè)板。
裝載單件重量超過1噸、不足4噸的金屬塊、錠、坯時(shí)，應(yīng)大小頭顛倒，均衡裝載，可使用擋木或支撐方木加固。
成垛（捆）裝載時(shí)，要求堆碼整齊，每垛貨物高度不得大于貨物底寬的80％，并用鍍鋅鐵線或盤條捆牢。
貨物與車底板間應(yīng)用稻草墊等防滑。
裝載鋼板時(shí)，鋼板高度不得大于貨物底寬的80％，鋼板與車底板間應(yīng)襯墊防滑。使用盤條（鋼絲繩）或鋼帶整體捆綁，端部采用交叉斜拉加固。
成捆或盒裝薄板、馬口鐵、矽鋼片等貨物成垛裝載時(shí)，要求分布均衡，貨物高度不得大于貨物底寬的80％。貨物層間及與車底板間須加防滑襯墊。
卷鋼（板）可立裝、臥裝。立裝時(shí)，卷鋼（板）的直徑須大于本身高度；臥裝時(shí)，可使用鋼座架（座架須與車體加固）。卷鋼（板）無論立裝、臥裝，均應(yīng)采取有效的防滑措施，卷鋼（板）應(yīng)用鍍鋅鐵線、盤條或鋼絲繩等與車體捆綁加固（裝載在座架上的除外）。
型鋼及管材裝載時(shí)，根據(jù)需要可使用硬木支柱（或鋼管支柱）、隔木、掩木、稻草墊（條形草支墊或稻草繩把）、鍍鋅鐵線（盤條或刀鏈?。┑炔牧线M(jìn)行加固。
長短不一的各類型鋼及管材混裝一車時(shí)，應(yīng)將重的裝在下面，輕的裝在上面，長的裝在兩側(cè)，短的在中間。
同一規(guī)格型鋼及管材應(yīng)成垛（捆）裝載，堆碼整齊，必要時(shí)，允許搭頭、壓邊、壓縫或重疊裝載
3.其他加固方法
裝載成件包裝（如箱、袋等）的貨物時(shí)，應(yīng)排列整齊、緊密。當(dāng)裝載高度超出車輛端、側(cè)板時(shí)，應(yīng)層層壓縫。袋裝貨物袋（扎）口應(yīng)朝向車內(nèi)。并應(yīng)用繩網(wǎng)或繩索串聯(lián)一起捆綁牢固，也可用擋板、支柱、鍍鋅鐵線（盤條）、鋼絲繩等加固。
圓柱形貨物可選用適當(dāng)規(guī)格和材質(zhì)的凹木、三角擋、座架等材料和裝置，并采取腰箍下壓、拉牽等方式進(jìn)行加固。
球形貨物應(yīng)選用適當(dāng)規(guī)格、具有足夠強(qiáng)度、能保證貨物穩(wěn)定的座架，貨物底部不得與車底板接觸。對無拴結(jié)點(diǎn)、加固較為困難的球形貨物，可在球體上部采用套圈，套圈四處拉牽牢固。
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