中港貨運(yùn)專線如何才能提升競(jìng)爭(zhēng)力？
日期：2018-07-11 07:00:50 瀏覽：423
中港貨運(yùn)行業(yè)最近的傳言“未來(lái)專線企業(yè)都將會(huì)被整合直至消失”，真是讓人大驚失色，而隨著淡季的到來(lái)，許多物流企業(yè)的走貨量紛紛下降，對(duì)個(gè)體小專線而言，其生存之道更是艱辛。如何有效的提高競(jìng)爭(zhēng)力，不是一句話可以說(shuō)的清楚的，深港物流公司做的任何一個(gè)決定都需要深思熟慮。
如今中港物流專線進(jìn)入適者生存階段，未來(lái)如何突破瓶頸，想出幾點(diǎn)辦法希望對(duì)物流行業(yè)有幫助。
一、公司運(yùn)營(yíng)基本配置
加強(qiáng)自身的集貨能力和車(chē)貨合理配載，任憑平臺(tái)迷人眼，做好自己才是王道。找到運(yùn)營(yíng)問(wèn)題并不斷改進(jìn)，通過(guò)不間斷的IT、設(shè)備設(shè)施，組織形式，自身線路運(yùn)營(yíng)好，才掌握市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。
二、選擇好平臺(tái)
眾多平臺(tái)企業(yè)中尋求適合自己發(fā)展的模式，借勢(shì)、借力、借錢(qián)！由弱變強(qiáng)，彌補(bǔ)自己的短板。
三、同線聯(lián)盟
相同線路幾十條，大部分都是單邊，即使有做深圳到香港往返的物流公司其貨量也不均衡，不同的專線物流公司運(yùn)作相同的線路，有太多的重復(fù)投資。共享的心態(tài)，讓同線物流公司抱團(tuán)發(fā)展，尋求統(tǒng)一線路的運(yùn)作模式。
四、異線聯(lián)盟
尋求志同道合理念的專線，如：門(mén)店合并，隨著生產(chǎn)企業(yè)及流通企業(yè)服務(wù)要求的提高，單一線路的專線公司在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，其抱團(tuán)發(fā)展可以促使專線共享資源。企業(yè)聯(lián)盟化，聯(lián)盟企業(yè)化運(yùn)作。
五、產(chǎn)品品牌化
在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代下，越來(lái)越多的傳統(tǒng)物流老板，逐漸意識(shí)到品牌的重要性。品牌是伴隨企業(yè)發(fā)展而逐漸提升的，代表的是企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)的影響力。大的品牌能夠在市場(chǎng)中產(chǎn)生品牌差異，從而讓貨主從心理上進(jìn)行區(qū)分。過(guò)去小、散、亂的現(xiàn)象隨著市場(chǎng)逐漸在改變，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；⑵放苹渤蔀楸姸嗌罡畚锪髌髽I(yè)的發(fā)展方向。
六、提升自身的軟實(shí)力
大部分專線物流創(chuàng)業(yè)之初起點(diǎn)比較低，通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)與實(shí)操累積，在綜合素養(yǎng)和能力上需要提升。學(xué)習(xí)或者培訓(xùn)不能跟風(fēng)也不能盲從，需要以深港運(yùn)輸公司的實(shí)際情況為導(dǎo)向。
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