關(guān)于中港運輸專線物流老板來說，奔波勞累，三餐不顧這都已經(jīng)是家常便飯了。這還只是小問題，還有貨損、貨差、運費不合理、貨物未能準時到貨形成客戶的利益遭到損傷等等太多的瑣事。
面對這些貨運糾葛問題時，中港貨運公司又該如何處理呢?
 
1、貨運糾葛的類別剖析
普通分為貨損，貨差，運費不合理，貨物延期抵達形成客戶的利益受損等。不過在中港快遞公司之中，最常見而最難處置的則是前兩者，百分之八十的糾葛是由于前面的問題而起。
關(guān)于中港快遞公司而言，有些運費僅僅只是局限于在5元左右以至在5元以下的范圍，請求賠損的額度是上千以至上萬元時，這無疑是一種很困難的抉擇，所以就呈現(xiàn)了所謂的物盛行業(yè)中的霸王條款和保丟不保損的潛規(guī)則。其實，這也是形勢所逼。

2、執(zhí)法部門，監(jiān)管部門的權(quán)益不可小覷
 
很多中央的執(zhí)法部門，監(jiān)管部門對中港快遞行業(yè)的管理和運作都不理解，似懂非懂的居多。關(guān)于那些讓他們來監(jiān)管的由于本身管理呈現(xiàn)破綻的中港快遞企業(yè)而言，處以罰款之類的歷來不會意慈手軟。
所以一旦出了紕漏，最好是想方法自行處理，別希望他們來輔佐處置。不唯恐天下不亂，把你重罰就是萬幸了。所以最好是學(xué)會自保，知難而退，能不讓這些部門介入就不要介入吧!
 
 
3、盡可能的不要讓媒體介入
關(guān)于中港快遞企業(yè)而言，一旦由于貨運糾葛未能處置好而呈現(xiàn)在新聞媒體上時，你會發(fā)現(xiàn)有種虎落平陽被犬欺的覺得。一時之間關(guān)于企業(yè)的名譽產(chǎn)生的影響很大，讓客戶的信任度大打折扣，以至招致訂單流失嚴重的現(xiàn)象。
好事不出門，壞事傳千里。在物流盛行的當(dāng)下，物流做的不只僅只是運輸，更多的是客戶效勞。由于效勞質(zhì)量不好而呈現(xiàn)頻頻曝光的現(xiàn)象對中港快遞公司來說是十分嚴重的。錢虧了一點點能夠再掙回來，但是聲譽丟了招致的損失可能遠遠不止眼前這些。
 
 
4、留意客戶的態(tài)度，所謂的察言觀色
 
一家優(yōu)秀的中港快遞公司在處置貨運糾葛時，從客戶提出問題或者質(zhì)疑的第一時間起，即能夠經(jīng)過對方的言行舉止來判別這個客戶能否是屬于那種比擬通情達理，也就是容易溝通的客戶。針對不同的客戶，運用不同的溝通技巧來完成交流，處置相關(guān)事宜。
當(dāng)然，在溝通中，中港快遞公司的員工必需學(xué)會忍耐，哪怕客戶在你面前大罵你企業(yè)的不是，在不呈現(xiàn)人身平安的狀況下，等他冷靜下來，或許稍后會好溝通一些。
 
5、處置問題要疾速，依據(jù)現(xiàn)場狀況酌情處置
 
當(dāng)中港快遞公司處置貨運糾葛時，依照物流行業(yè)目前存在的問題除了保丟不保損的潛規(guī)則外，另外就是貨物呈現(xiàn)損傷只依據(jù)貨物運費的3-5倍賠款，最高的賠款額度是百分之幾十等等，這就意味著基本不存在照價賠款的處置計劃。賠多了，中港快遞公司虧不起。賠少了，客戶無法承受理想，所以要依據(jù)狀況酌情處置。
比方：依據(jù)對客戶的定位(也就是客戶的月發(fā)貨量，能否屬于VIP客戶);依據(jù)不同的貨物價值，貨損水平;客戶貨物的性質(zhì)等(如醫(yī)藥，食品，服裝，種子);貨損的詳細狀況，如呈現(xiàn)了污染或者被污染等沒方法銷售，以至是影響到生活平安等，酌情看待，采取相應(yīng)措施，及時處置，防止糾葛發(fā)酵，影響越來越大。
 
6、關(guān)于義務(wù)的承當(dāng)
 
在零擔(dān)物流企業(yè)，有直營和加盟兩種。相對而言，關(guān)于直營店來說，處置這類糾葛只需求網(wǎng)點上報公司某些監(jiān)管部門，直接處置相關(guān)事宜即可，環(huán)節(jié)比擬少，由于其管理形式關(guān)于貨運糾葛處置這類問題不觸及到個人的利益方面，比擬快捷，但是關(guān)于加盟形式的企業(yè)而言，這恰恰就是明顯的弊端。
很多中港快遞公司為了個人的利益而把義務(wù)推脫到總部，以至是危害到相關(guān)網(wǎng)點的利益，這樣一來客戶常常會有種踢皮球的覺得，似乎是找不到一個名正言順的主子來處置這類問題，一朝一夕招致整個企業(yè)的形象受損。其實說句實話，沒有作為大家的總部，小家要生存又談何容易。所以作為最后一公里配送的門店管理，處置貨運糾葛時不要由于貪戀個人眼前的利益而讓整個公司企業(yè)利益受損。一個大家庭的維護，平穩(wěn)，和睦是需求一切成員同床異夢來完成的。而作為加盟網(wǎng)點的最后一公里，必需學(xué)會審時度勢。
 
 

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