中港運輸企業(yè)需要注意的問題都有哪些？
日期：2018-06-01 06:22:54 瀏覽：355
隨著中港物流行業(yè)之間的競爭加劇、中港物流人工作環(huán)境將面臨變革，其失業(yè)的風險有所增加，在創(chuàng)新思想的大潮下，每位深港物流人都必須不斷挑戰(zhàn)自己以求在深港貨運企業(yè)生存下來。同時，中港貨運企業(yè)也一樣，要在投資經(jīng)濟環(huán)境惡化、惡意低價競爭嚴重、物流成本不斷上漲的情況下，不斷維持企業(yè)優(yōu)勢，就一定要注意如下問題：
1、丟貨少貨
很多有管理的公司會把丟貨少貨統(tǒng)計出來，作為年終考評主管的依據(jù)，但是很少有公司回去
分析丟貨少貨的原因，仔細分析一下，丟貨少貨的類型主要有以下幾種:
a)收貨時就少了，收貨時員工不仔細，導(dǎo)致實際收的貨物和開的單子有差，這個基本上可以
通過回查監(jiān)控來解決。
b)收貨時沒放對位置，裝錯車的，現(xiàn)在監(jiān)控可以回查，現(xiàn)場主管負責。
c)到站時卸錯站了，因為貨物上沒有明顯標記，做的記號經(jīng)常因為晚上卸貨看不清楚，導(dǎo)致
貨物卸錯站。這類經(jīng)?？梢酝ㄟ^溝通協(xié)調(diào)來解決，也有個別存在被卸貨站個別員工甚至是老板給
吞了的。
d)到站后經(jīng)過多級中轉(zhuǎn)導(dǎo)致貨物莫名其妙就沒了。經(jīng)過多級中轉(zhuǎn)的貨物經(jīng)常包裝破損，標記
不清等等，很多站點上堆了半年的貨都有不少?！?br />
2、回扣漏洞難堵
物流回扣分兩種:
其一是，其他貨運單位轉(zhuǎn)過來的貨物要給他一個價差，叫做約定;
其二是，發(fā)貨方司機來發(fā)貨的時候索取的好處，這個才是回扣。
很多企業(yè)將這兩種都叫作回扣，其實區(qū)別是很大的，第一種是合法的，第二種是不合法的。
第二種問題因為其不合法性，所以，得采用較為隱蔽的管理方式，客戶托運單上不得填寫回扣項
，導(dǎo)致了其中很多漏洞。
3、單貨不匹配
現(xiàn)有的管理模式，基本上是深港運輸公司收貨時，要么直接手工開托運單給客戶，要么給客
戶開手寫收貨單，讓客戶憑單去辦公室打電腦托運單。所以經(jīng)常發(fā)生有單沒貨，有貨沒單的情況
。而且等發(fā)現(xiàn)回查的時候，往往已經(jīng)造成了損失了，經(jīng)常貨已經(jīng)給環(huán)節(jié)里的某個人吃了，監(jiān)控都
查不出來，直接歸類為丟貨。
4、客戶資料不完整
一些物流公司有很多開著胡小姐、李先生、王老板等等收貨人的托運單，經(jīng)常聽到類似于這
種情況造成的貨物損失。
原因在于客戶資料的不完整，開單時只填一個名字，其他的什么都沒有，因為，如果這貨到
了卸貨點，卸貨點有辦法通知客戶的?？蛻糍Y料都在卸貨點。所以在有損失時就會產(chǎn)生多方扯皮
的現(xiàn)象。更大的損失在于公司換不了卸貨點，因為所有的客戶資料都在他那里，一換就造成巨大
損失。而公司要發(fā)展，總有些卸貨點服務(wù)跟不上，那只能換。
5、新老員工交替頻繁
物流公司的員工流動性普遍很大，裝卸貨的來來去去也就罷了，收貨的和電腦開單的人員流
動會造成很多工作失誤，比如:單開錯啊，貨收錯等等?！ ?br />
專注深圳到香港的物流公司在發(fā)展過程中經(jīng)常會遇到這樣那樣的問題，只有中港貨運企業(yè)徹
底解決這些問題，并加快進入深度調(diào)整與轉(zhuǎn)型期，才能在物流行業(yè)立于不敗之地。
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